THÁNG 6 NĂM 2023: Nếu tỷ lệ phục hồi hiện tại tiếp tục, sẽ có một giảm trực tiếp 14% số lượng phục hồi trong năm 2023 so với năm 2022 và một giảm tổng cộng là 51% so với năm 2020. … [+]
getty
Vào đầu năm 2018, AlixPartners phát hành một nghiên cứu cho thấy chi phí phục hồi trong năm 2017 ở Bắc Mỹ đã vượt quá 20 tỷ USD. Điều này chỉ tăng lên thêm trong năm 2019 và 2020 với 24% và 32% phục hồi tương ứng; một số trong số đó rất đắt tiền mỗi xe (ví dụ, phục hồi 82.000 xe điện của Hyundai năm 2021 có chi phí lên đến 11.000 USD mỗi xe, là 22 lần chi phí trung bình của một phục hồi trong 10 năm qua là 500 USD). Để đặt số tiền có thể lên đến 25-30 tỷ USD này vào bức tranh, ngân sách hoạt động 12 tháng của Rivian, Lucid Motors và Mullen Automotive chỉ là 14 tỷ USD, nghĩa là ba công ty ô tô đầy đủ có thể được chạy bằng một nửa của chi phí phục hồi chỉ ở Bắc Mỹ.
Tuy nhiên, nửa đầu của năm 2023 là một câu chuyện rất tốt. Phục hồi đang đứng trên đường để giảm 51% so với đỉnh cao năm 2020 (khi có một số lượng xe có thể bị ảnh hưởng lên đến 56.228.522 xe) và giảm 14% so với năm ngoái. Thêm vào đó, trong 55 năm qua đã có 32% phục hồi được thông báo hơn từ tháng 1 đến tháng 6 so với nửa thứ hai của năm, điều này cho thấy ngành công nghiệp đang đứng trên đường để giảm 25% số lượng phục hồi trong năm này.
Câu hỏi tiếp theo và rõ ràng là ai là những người đi đầu và những người đuổi sau của các thương hiệu lớn và những gì đứng sau thành công của những người đi đầu. Ba người đi đầu trong việc giảm tỷ lệ lỗi chất lượng là: Tesla (-81% số lượng xe có thể bị ảnh hưởng so với năm 2022), Porsche Cars North America, Inc. (-80%) và Mercedes-Benz USA, LLC (-75%). Trung bình, những lỗi chất lượng này giảm đi sẽ đạt được gần 200 triệu USD lợi nhuận bổ sung.
THÁNG 2 NĂM 2023: Mặc dù Tesla đang phục hồi 362.758 xe tại Mỹ vì phần mềm Full … [+] Self-Driving Beta của họ, nhưng số lượng phục hồi của Tesla vẫn đang giảm đáng kể so với năm 2022. (Hình ảnh của: Gary Coronado)
Los Angeles Times qua Getty Images
Ba người đuổi sau đều đến từ ba châu lục khác nhau: Honda (tăng 1109% số lượng xe có thể bị ảnh hưởng so với năm 2022), Navistar, Inc. (tăng 355%) và Jaguar Land Rover (JLR) North America, Inc. (tăng 239%). Đôi khi, những tăng lực này có thể được gắn nhãn là một phần do tăng lượng bán hàng tương quan (ví dụ, số lượng phục hồi của Tesla đã tăng hơn 1700% từ năm 2017, nhưng doanh số đã tăng gần 1000%) nhưng điều đó không phải là nguyên nhân của một số công ty đang trong tình trạng thất bại, ví dụ, Nissan North America đã giảm doanh số (ví dụ, 25,4% ít hơn xe trong năm 2022 so với năm 2021) nhưng lại tăng số lượng phục hồi (ví dụ, dự đoán tăng 66% trong năm 2023).
Tổng quan, các CEO nhận thức rằng cần phải giảm chi phí không có hiệu quả trong một kinh tế không chắc chắn, và không chỉ vì nó trái ngược với mức lương của CEO. Trong cuộc gọi đầu tư năm 2021, Thierry Bolloré, CEO trước đây của Jaguar Land Rover, đã thừa nhận rằng, “… sự không hài lòng của khách hàng của chúng tô
Trong năm 2023, số lượng các loại xe tự động giảm đáng kể so với các năm trước. Mercedes đã nghiên cứu học thuật và biết được lý do chính xác tại sao.
Theo thống kê của Mercedes, nền kinh tế và lượng tiền chi tiêu của người tiêu dùng đã giảm vì các biến động của thị trường. Do vậy, nhiều người đã giảm lượng mua xe tự động.
Về bản chất, các nhà sản xuất xe tự động như Mercedes luôn đặt lợi ích của khách hàng lên hàng đầu. Để hỗ trợ người mua, hãng sẽ thay đổi kỹ thuật và nâng cấp các sản phẩm của mình để giới thiệu dịch vụ chất lượng tốt hơn cho người tiêu dùng.
Ngoài ra, các nhà sản xuất xe tự động cũng tìm cách giảm giá các sản phẩm theo thị trường với một số khuyến mãi hấp dẫn. Điều này sẽ giúp người mua có được một sự lựa chọn tốt hơn, và cải thiện số lượng xe tự động được thu hồi.
Tổng kết, để khắc phục sự giảm đáng kể của lượng xe tự động trong năm 2023, các nhà sản xuất xe tự động phải thay đổi các kỹ thuật cũng như áp dụng các khuyến mãi hấp dẫn để hỗ trợ người mua. Mercedes đã làm điều này, nên số lượng xe tự động được thu hồi sẽ tăng trở lại.
